Motosiklet Aküsü

en son ürünler

Bize Ulaşın

4. Kat, Bina 5, Mingkunda Endüstriyel Parkı, 38 Huachang Yol, Dalang Sokak, Longhua İlçe, Şenzen 518109, Guangdong İl, halkla ilişkiler Çin
sales@gebattery.co
+86-755-81762725 dahili611
+86-755-81762726 dahili611
+86-755-81762727 dahili611

GEB Akü: Çin'deki Lider Motosiklet Akü Üreticiniz!

GEB markası General Electronics Technology Co., LTD'ye aittir. Elektrikli bisiklet lityum pillerinin profesyonel bir üreticisidir. GEB, akümüzden enerji almak anlamına geliyor. Bu marka küresel lityum pil endüstrisinde ünlüdür. Fabrikamız 2009 yılında kurulmuş olup Shenzhen'de bulunmaktadır. Şu anda 180'den fazla çalışanımız var ve yıllık satışımız 30 milyon ABD dolarını aşıyor ve sektörün liderleri haline geldik. Ürünlerimiz ağırlıklı olarak elektrikli bisiklet aküsü, scooter aküsü, motosiklet aküsü, elektrikli alet aküsü, forklift aküsü ve oyuncak araba aküsünü içermektedir.

Neden Bizi Seçmelisiniz?

Ar-Ge ve Üretim
GEB'in 20'den fazla kişiden oluşan lityum pil Ar-Ge ekibi bulunmaktadır ve teknoloji araştırma ve geliştirme, şirketin gelişiminde önemli bir konumdadır. Titiz Ar-Ge organizasyonu, gelişmiş Ar-Ge ekipmanı ve büyük miktarda Ar-Ge yatırımı sayesinde sektör lideri araştırma ve geliştirme sonuçlarına ulaştık. Güçlü Ar-Ge ekibimiz, müşterilerimizin tasarım ve geliştirme sürecini ihtiyaçlarına, tasarım ve geliştirmelerine göre koordine edebilir ve müşterilerin ürün çözümlerini hızlı bir şekilde hayata geçirmelerine yardımcı olabilir.

Kalite kontrol
GEB, UL güvenlik elektrik test laboratuvarı, aletli tuz ve sis test ekipmanı, lityum pil hücresi performans testi ve yüksek ve düşük sıcaklık performans test makinesi dahil olmak üzere profesyonel pil test tesisleriyle donatılmıştır. Şirketimiz, tüm yeni modellerin güvenilirlik testlerini gerçekleştirme konusunda yüksek kalite vizyonuna sahiptir.

Nitelikleri Tamamlayın
Şirket, ISO kalite sertifikasyon sisteminin yanı sıra çoklu CE, UL, MSDS, IEC sertifikasyonunu da geçmiştir. Müşterilerimize her zaman yüksek kaliteli ürünler sunmayı taahhüt ediyoruz.

Geniş Pazar
Müşterilerimizle her zaman karşılıklı güven ve karşılıklı seçime dayanan dostane bir ilişki sürdürüyoruz. Pakistan, Rusya, Las Vegas, ABD, İngiltere, İspanya, İtalya, Meksika vb. dahil olmak üzere dünyanın her yerinden ziyaretçi müşterilerimiz var.

36 Volt 20ah Lityum Pil

Motosikletler için yüksek kapasiteli ve güvenilir bir güç çözümü olan 36 Volt 20ah Lityum Pilimizle tanışın. Özel gereksinimlerinize uyacak şekilde özelleştirilmiş bir boyuta sahip olan bu pil

Sorguya Ekle

Motosiklet Aküsü Nedir?

Depolama pili olarak da bilinen motosiklet aküsü, kimyasal enerjiyi elektrik enerjisine dönüştüren bir cihazdır. Bir motosikletin, aracın düzgün çalışmasını sağlayan çok önemli bir bileşenidir. Motosiklet aküsü tipik olarak kurşun-asit hücreleri içerir ve 12V'luk standart bir voltaj üretir. Motoru çalıştırmak için gerekli gücü sağlar ve ayrıca motosikletin elektrik sistemine sabit bir voltaj sağlar.

Yaygın Motosiklet Aküsü Türleri

Kurşun asit piller
Geleneksel olarak motosikletler kurşun-asit akü kullanıyordu ve çoğu hala kullanıyor. Kurşun-asit akülerdeki gelişmeler, başlangıçta ortaya çıkan engellerin çoğunun üstesinden geldi. Üç tip kurşun-asit akü vardır: sulu (veya ıslak hücreli), AGM (emici/emici cam mat) ve Jel.
●Islak Pil: Islak piller, sıvı elektrolit (sülfürik asit) ile doldurulan ve daha sonra şarj edilen hücreler içerir.
●AGM: Emici cam keçe (AGM) aküsü, sülfürik asit elektrolitini emmek ve depolamak için cam elyaf keçe kullanır. Bu, pili daha verimli ve dökülmeye karşı dayanıklı hale getirir.
●Jel: Süspansiyonlu silikat jeli içeren kurşun bazlı bir batarya. AGM'ye benzer şekilde davranırlar ve çalışırlar ancak şarj edilebilecekleri voltaj konusunda biraz daha titizdirler. Terminoloji sıklıkla AGM ile karıştırılsa da, mevcut hiçbir motosiklet üreticisi bunları kullanmamaktadır.

Tüm kurşun-asit akülerde kurşun plaka elektrotlar ve su/sülfürik asit elektrolit bulunur. Akü boşaldıkça elektrolit daha az asidik hale gelir. Akü şarj olurken elektrolit daha asidik hale gelir ve oksijen ve hidrojen açığa çıkar.
Kurşun-asit akülerin bazıları "mühürlü" olmasına rağmen bir havalandırma mekanizması da vardır. Havalandırmaları gerekir, aksi halde basınç oluşması nedeniyle patlayabilirler. Elektrolit içindeki suyun elektrokimyasal yükleme işlemiyle gaza dönüşmesi bu basıncı oluşturur.

Lityum piller
Lityum pilde bir lityum-demir-fosfat pozitif elektrot, bir karbon negatif elektrot ve bir lityum tuzu/organik çözücü elektrolit bulunur. Yaygın inanışın aksine, motosikletlere yönelik lityum piller kendiliğinden yanmaz veya patlamaz. Bunu yapabilen lityum iyon (Li-ion) pillerdir!
Motosiklet aküleri lityum-demir-fosfattır (LiPo veya LiFEPo). Bununla birlikte, soğukken bisikleti çalıştırmada sorun yaşayabilirler ve ısınmadıkça boşalmış aküye benzer belirtiler gösterebilirler.
Ve sizi ertelemeden önce, pili ısıtmak onu çıkarmayı, bir battaniyeye sarmayı ve ona sarılmayı gerektirmez. Tek yapmanız gereken, örneğin motoru dönene kadar marşa basmak veya farları birkaç dakika açık bırakmak gibi. Akü ısındıktan sonra kurşun asitli aküden daha iyi performans göstermelidir.

Karşılaştırıldığında: Kurşun-Asit ve Lityum

Kurşun-Asit
Artıları
●Daha ucuz
●Derin deşarjdan sonra daha iyi iyileşme
●Farklı bütçelere ve gereksinimlere uyacak iyi tür seçenekleri
●Yükseltme potansiyeli

Eksileri
●Ağır
●VRLA/SLA olmayan türler düzenli bakım gerektirir
●VRLA/SLA olmayan türler sızıntı yapabilecek aşındırıcı elektrolit içerir
●Kurşun içerir, çevre için çok zararlıdır
●Daha kısa ömür
●Daha kısa garanti süresi (genellikle 1 yıl)
●Kullanılmadığında daha yüksek kendi kendine deşarj oranı (günde %1'e kadar)
●Daha uzun şarj süresi
●Donma koşullarında daha fazla marş gücü kaybı

Lityum
Artıları
●Daha hafif
●Daha uzun ömür
●Daha yüksek güç yoğunluğu
●Kısmen boşaldığında bile doğrusal güç dağıtımı
●Daha hızlı şarj süresi
●Dahili BMS (pil yönetim sistemi)
●Gaz emisyonu yok
●Toksik değildir, geri dönüşüm kısıtlaması yoktur
●Kullanılmadığı zaman daha düşük kendi kendine deşarj oranı (ayda yaklaşık %2-3)
●Daha uzun garanti süresi (genellikle 3 yıl)
●Kuru hücre yapısı sayesinde elektrolit sızıntısı olmaz
●Isındıkları sürece donma koşullarında daha iyi performans

Eksileri
●Lityum sınırlı bir kaynaktır
●Satın almak daha pahalıdır ancak başlangıç maliyeti, uzun ömürle dengelenir
●Farklı şarj gereksinimleri nedeniyle lityuma özel bir şarj cihazı gerektirir
●Isınmadıkça başlangıçta dondurucu koşullarda iyi çalışmaz
●Tam deşarjdan sonra kurtarılamaz (ancak bir BMS bunu önlemelidir)

Motosiklet Aküsünün Şarj Edilmesi

Aküye şarj cihazı bağlamadan önce motosikletinizin aküsünün temiz olduğundan emin olun. Motosiklet aküsünü güvenli bir şekilde şarj etmek için birkaç adım:

Pili Çıkarın:Önce negatif terminali, ardından pozitif terminali ayırın. Bu, kazara kısa devre oluşmasını önlemek için çok önemlidir.

Şarj Cihazını Bağlayın:Şarj cihazını aküye, önce pozitif terminale, ardından negatif terminale bağlayın.

Şarj Cihazını Ayarlayın:Şarj cihazınızı akü tipine ve kapasitesine göre ayarlayın. Akıllı şarj cihazı kullanıyorsanız uygun ayarları otomatik olarak algılayacaktır.

Şarjı İzleyin:Şarj ederken ilerlemeyi izleyin. Pilin aşırı ısındığını fark ederseniz derhal şarj cihazının bağlantısını kesin.

Motosiklet Aküsünde Yapılması ve Yapılmaması Gerekenler

Doluyor
●Yap
Aküyü birkaç hafta veya ay kullanmayacaksanız motosikletinizden çıkarın. Güvenli, sıcak ve kuru bir yerde saklayın. Bu genellikle, kış mevsiminde, dışarıdaki her şeyin soğuk hava nedeniyle neredeyse donduğu kış mevsiminde meydana gelen bir durumdur.
Motosikletiniz kullanımdayken akünüz otomatik olarak şarj olur.

●Yapma
Bisikletinizi birkaç hafta veya ay boyunca sürmeyeceğinizi biliyorsanız asla aküyü motosikletinizde bırakmayın. Kullanmadığınız motosikletinizde bırakırsanız yeniden şarj olmaz, bu da özellikle motosiklet soğukta bırakılırsa pil ömrünü önemli ölçüde kısaltabilir.

Depolamak
●Yap
Yukarıda da belirttiğimiz gibi akünüz kullanılmadığı zamanlarda motosikletten çıkarıldıktan sonra güvenli ve kuru bir yerde saklanmalıdır. Depolama alanı en az 32 derece sıcak olmalıdır. Soğuk havalardan korunduğundan emin olun ki çatlamasın, donmasın.
Pilinizi kalın karton, plastik, ahşap veya iletken olmayan herhangi bir malzemeden yapılmış yüzeylerin üzerine yerleştirin.

●Yapma
Motosikletinizin aküsünü soğuk bir odada saklamayın. Ayrıca metal veya beton yüzeylerin bulunduğu ortamlardan uzak tutun. Bunları bu tür alanlara yerleştirmek pilin daha hızlı boşalmasına neden olacaktır.

Doluyor
●Yap
Depoda olsa bile pilinizi şarj etmeyi asla unutmayın. Motosiklet akülerini düzenli olarak şarj etmek, ömrünü uzatmanın bir yoludur.
İmkanınız varsa akıllı veya akıllı bir motosiklet akü şarj cihazı bulun. Bu tür şarj cihazları, şarj modunun otomatik olarak etkinleştirilmesini sağlar ve aşırı şarjı önler.

●Yapma
Artık hem otomobiller hem de motosikletler için kullanılabilecek şarj cihazları mevcut olsa da, araç aküsü şarj cihazlarını kullanmamanız yine de sizin için daha güvenlidir. Motosikletinizin aküsü için doğru ve uyumlu şarj cihazını seçerken asla çok dikkatli olamazsınız.

Akü Sıvısı
●Yap
Her ay motosikletinizin aküsünün sıvısını kontrol etmek için zaman ayırın. Yeniden doldurulması gerekiyorsa motosiklet teknisyeninizden veya akü uzmanınızdan bu konuda size yardım etmesini isteyin. Teknisyeniniz ya da uzmanınız yoksa damıtılmış su kullanarak kendiniz de doldurabilirsiniz. Yüz maskesi veya herhangi bir koruyucu ekipman ve eldiven kullanın. Bunu iyi aydınlatılmış ve havalandırılan bir oda veya alanda yaptığınızdan emin olun.

●Yapma
Akünüzün elektrolit veya sıvı seviyelerini kontrol etmeyi ihmal etmeyin. Motosikletinizin aküsünün sıvısını yeniden doldurmak için asla akü asitleri kullanmayın.
Doğru ve düzenli bakım, motosikletinizin akünün ömrüne yıllar katmakla kalmayacak, aynı zamanda uzun vadede tasarruf etmenize de yardımcı olacaktır. Hepsinden önemlisi, motosikletinizi yoğun bir yolda veya otoyolda sürerken akünüzün biteceği konusunda endişelenmenize gerek kalmayacak.

Motosiklet Aküsünde Nelere Dikkat Edilmeli?

Akü satın alırken farklı motosiklet aküsü türlerinin faydalarını ve ömrünü anlamak önemlidir, ancak müşterilerinizin motosikleti nasıl kullanacağına bağlı olarak dikkate alınması gereken başka faktörler de vardır. Bu bir banliyö bisikleti mi yoksa hafta sonu sürüşü için mi ayrılmış? Motosiklet şehrin pürüzsüz, asfalt sokaklarında mı kalacak yoksa engebeli arazilere çarpabilir mi?

Güç derecesi
Bu, genellikle 6- veya 12-volt olan pil voltajını ifade eder. Daha yüksek güç değerleri, pilin daha güçlü araçlar için daha iyi donatıldığı anlamına gelir ve daha yüksek güç değerleri de pilin dayanıklılığını belirlemek için faydalı olabilir.

Rezerv Kapasitesi
Yeni aküyü bir motosiklete taktığınızda, ne kadar süre şarjlı kalacağını bilmek isteyeceksiniz. Bu metriğe yedek kapasite denir.

Amper Saati
Amper saati elektrik yükünü ölçer ve size bir pilin bir saatte ne kadar amper sağlayacağını söyler. Motosikletler genellikle yaklaşık 5 AH ila 20 AH arasındadır ve daha yüksek amper-saat değerleri daha iyidir.

Soğuk Marş Amfileri
CCA olarak da adlandırılan bu ölçüm, size bir pilin donma noktasında (0 derece veya 32 derece F) 30 saniye içinde sağlayabileceği amper sayısını söyleyecektir. Daha yüksek bir CCA, pilin soğuk havalarda daha güvenilir olduğu anlamına gelir.

SSS

S: Motosikletimin ne tür aküye sahip olduğunu nasıl bilebilirim?

C: Yaş aralığına yönelik bilgili bir tahminde bulunabilir, pilinizi çıkarıp bir göz atabilir veya uzmanlarımızı arayabilirsiniz. Emin değilseniz birkaç hediye var. Çıkarılabilir kapaklar görüyorsanız, bu su basmış bir aküdür. Mühürlü ama yine de ağır ve AGM. Şaşırtıcı derecede hafif olması lityum olduğu anlamına gelir.

S: Hangi tür Motosiklet aküsü en uzun süre dayanır?

C: Tamamen teknik anlamda, Lityum bazlı bir pilin AGM'den daha uzun süre dayanması gerekir, bu da Flooded'dan daha uzun süre dayanmalıdır. Ancak pil kullanımı, bakımı ve bakımı harika bir dengeleyici olabilir. Basitleştirecek olursak, paramız düzgün şekilde bakımı yapılan bir motosiklet aküsü için lityuma gidiyor.

S: Bir motosiklet aküsünde AGM ne anlama gelir?

C: AGM, Emilmiş Cam Mat'ın kısa şeklidir. Kurşun bazlı piller hakkında konuşurken başvurulacak teknoloji budur.

S: Herhangi bir motosiklete lityum pil takabilir miyim?

C: Hayır. Lityum genel olarak üstün olsa da, Lityum pillerin uygun olmayabileceği birkaç yer vardır. Lityum marş aküleri aşırı soğuktan, aşırı sıcaktan ve uzun süreli ağır yüklerden kaçınmalıdır. Bu konuda daha fazla bilgi için teknik ekibimizden biriyle özel uygulamanız hakkında konuşmanızı çok isteriz.

S: Motosiklet aküsümü ne zaman değiştirmem gerektiğini nasıl bileceğim?

C: Aşağıdaki durumlarda pilinizi değiştirmeyi düşünmeniz gerekebilir:
Marş motorunuzda yavaş veya kesintili devir yaşanıyor.
Gösterge panelinizin akü ışığı, motor çalıştıktan sonra uzun süre akünün boşaldığını gösterir.
Soğukta veya uzun çalıştırmalarda akünüzün gücü hızla tükeniyor gibi görünüyor.
Farlarınız boştayken kararıyor.
Bu uyarı sinyallerinden herhangi biri, mutlaka akü arızası değil, aracınızın elektrik sisteminde bir sorun olduğunu da gösterebilir. Bitmek üzere olan bir pil genellikle çok az uyarı verir veya hiç uyarı vermez.

Soru: Bir motosiklet aküsü gerçekten patlayabilir mi?

C: Evet. Aküyle veya akü yakınında çalışırken ya da motosikleti takviyeyle çalıştırırken bu önemli önlemleri alın.
Gözlük veya koruyucu gözlük takın
Gözlerinizi ve yüzünüzü pilden koruyun
Aküden mümkün olduğunca uzak durun
Pilinizin üzerindeki uyarı etiketlerini okuyun
Akünün yakınında alev veya kıvılcım oluşmasına neden olmayın
Cildinize veya gözlerinize asit bulaşırsa derhal suyla yıkayın ve tıbbi yardım alın.

S: Motosiklet aküsü sorunlarını nasıl önleyebilirim?

C: Motosiklet şarj sisteminin iyi çalışır durumda olduğundan emin olun.
Akü terminallerinin korozyona uğramadığından ve sıkıca takıldığından emin olun.
Akünün motosiklette yerinde tutulduğundan ve gevşek olmadığından emin olun.
Akünüzün motosikletiniz için doğru kapasitede olduğundan emin olun.
Pil şarj edilmeden uzun süre boyunca kısa devre veya sürekli akım kaybı (alarm veya immobilizer gibi) olmadığından emin olun.
Akü terminallerine zarar verebileceği için aktarma kabloları kullanmaktan kaçının.
Elektrolitin özgül ağırlığını ölçerek periyodik olarak akünün tamamen şarj olduğundan emin olun.

S: Motosiklet aküsünü kullanmanın tehlikeleri nelerdir?

C: Piller şarj edilirken veya kullanılmadığında bile patlayıcı bir karışım içinde hidrojen gazı ve hava içerebilir. Bu gaz, kibritlerden, çakmaklardan çıkan açık alevler, anahtarların neden olduğu kısa devrelerden kaynaklanan kıvılcımlar veya yanlış bağlanmış bağlantı kabloları ile tutuşabilir. Pilleri çıkarırken veya değiştirirken daima önce toprak kablosunu çıkarın ve en son değiştirin. Akü elektroliti, dökülmesi veya sıçraması halinde araca, gözlere, cilde veya giysilere zarar verebilecek sülfürik asit içerir.

S: Motosiklet akümü ne kadar süre kullanılmadan bırakabilirim?

C: Kullanım eksikliği, özellikle bir alternatör tarafından düzenli olarak şarj edilmek üzere tasarlanan otomotiv akülerinde, akü arızasının en büyük nedenlerinden biridir. Türü ne olursa olsun, kullanılmayan piller zamanla kendiliğinden boşalır ve boş kalmasına izin verilirse arızalanabilir. Kendi kendine deşarj oranı pilin tipine ve saklama sıcaklığına bağlıdır.

S: Aşırı şarj nedir?

C: Aşırı şarj, pilin tamamen şarj edilmesi için gereken sürenin ötesinde şarj edilmesi veya pilin amper cinsinden aşırı oranda şarj edilmesidir. Pozitif ızgaraların korozyonuna ve aküdeki pozitif aktif malzemenin hasar görmesine yol açarak akünün başlatma akımını taşıma kabiliyetini azaltır.
Aşırı şarja genellikle aktif malzemenin pozitif plakalardan dökülmesini hızlandıracak ağır gazlanma (patlama riskine dikkat edin) eşlik eder.
Aşırı şarja genellikle yüksek elektrolit sıcaklıkları da eşlik eder, bu da plakaların ve ayırıcıların hızla bozulmasına neden olur. Aşırı şarj, plakaların bükülmesine neden olarak ayırıcıların delinmesine ve dahili kısa devrelere neden olabilir.

Soru: Kurşun-asit aküler geri dönüştürülebilir mi?

C: Kurşun-asit aküler %100 geri dönüştürülebilir. Kurşun bugün dünyada en çok geri dönüştürülen metaldir ve pilin içindeki tüm kurşun tamamen geri dönüştürülebilir. Eski pillerin plastik kapları ve kapakları nötralize edilebilir, yeniden topraklanabilir ve yeni pil kutularının imalatında kullanılabilir. Kurşun-asit akülerin içindeki elektrolit temizlenebilir, yeniden işlenebilir ve akü sınıfı elektrolit olarak yeniden kullanılabilir. Diğer durumlarda sülfat içeriği amonyak sülfat olarak çıkarılır ve gübrelerde kullanılır.

S: Motosiklet aküsü donabilir mi?

C: Evet. Pilin şarj durumu azaldıkça elektrolit daha çok suya benzer hale gelir ve donma sıcaklığı artar. Bu nedenle aşırı soğuk havalarda pilinizin tam şarjlı kalmasını sağlamak çok önemlidir. Pil donarsa plakalara ve kaba zarar verebilir, bu da potansiyel bir patlamaya yol açabilir.

S: Motosiklet aküsünü süresiz olarak saklayabilir miyim?

C: Hayır, pil zamanla yavaş yavaş kendi kendine boşalır. Bir akünün boşalmış durumda kalmasına izin vermek sonuçta ciddi pozitif ızgara korozyonuna ve akü arızasına yol açacaktır. Kullanılmayan bir pilin, yeniden şarj edilmeden altı aydan fazla beklemesine kesinlikle izin verilmemelidir.

S: Jel hücreli Pil nedir?

C: Jel akü tasarımı bir tür kurşun-asit aküdür. Pil kutusunun içindeki hareketi azaltmak için elektrolite bir jelleştirici madde eklenir. Pek çok jel aküde açık havalandırma yerine tek yönlü valfler de kullanılır. Bu, normal dahili gazların aküdeki suya yeniden karışmasına yardımcı olarak gaz çıkışını azaltır. Jel hücreli piller kırılsalar dahi akmazlar. Aşırı gazın hücrelere zarar vermesini önlemek için jel hücrelerin sulu veya AGM akülerden daha düşük bir voltajda (C/20) şarj edilmesi gerekir. Bunları geleneksel bir otomotiv şarj cihazında hızlı şarj etmek, jel aküye kalıcı olarak zarar verebilir.

S: AGM Akü Nedir?

C: Emilmiş cam keçe (AGM) aküler, plakalar arasında çok ince fiber bor-silikat cam keçeler kullanan, sızdırmaz, dökülmeyen, bakım gerektirmeyen, valf ayarlı akülerdir. Bunlara aç elektrolit piller de denir.
AGM aküleri kırılsalar bile sızıntı yapmaz veya dökülmez ve çoğu donmaya karşı dayanıklıdır. AGM aküleri "rekombinant"tır; bu, oksijen ve hidrojenin akünün içinde yeniden birleştiği anlamına gelir. Bu piller, şarj sırasında negatif plakalara oksijenin gaz fazı transferini kullanarak bunları yeniden suya dönüştürür ve elektroliz yoluyla su kaybını önler.
Çoğu AGM akü için şarj voltajı, sulu kurşun-asit aküyle aynıdır, dolayısıyla özel şarj ayarlamalarına veya uyumsuz şarj cihazları veya şarj kontrolleriyle ilgili sorunlara gerek yoktur. İç direnci son derece düşük olduğundan, ağır şarj ve deşarj akımlarında dahi pilin ısınması neredeyse hiç gerçekleşmez. AGM akülerin kendi kendine deşarj oranı çok düşüktür (ayda %1'den %3'e kadar). Bu, şarj edilmeden diğer pil türlerine göre çok daha uzun süre depoda kalabilecekleri anlamına gelir. AGM'lerdeki plakalar sıkı bir şekilde paketlenmiştir ve sağlam bir şekilde monte edilmiştir ve şok ve titreşime herhangi bir standart aküden daha iyi dayanacaktır.

Çin'deki en profesyonel motosiklet aküsü üreticilerinden ve tedarikçilerinden biri olarak kaliteli ürünler ve düşük fiyatla öne çıkıyoruz. Lütfen burada stokta indirimli motosiklet aküsü satın alacağınızdan ve fabrikamızdan fiyat listesi alacağınızdan emin olabilirsiniz. Ayrıca özelleştirilmiş servis mevcuttur.